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汽车轮胎晋级面面看,驾驶的舒畅感就实在越强

一、轮胎升级有什么作用?轮胎承担着汽车车身与地面接触,传递路面与车身之间所有作用力的任务,在某程度上,车子性能的优劣,取决于轮胎性

我来上海已经快4年了,上海代表着年轻人的梦想,到了上海新天地我才知道什么叫有梦想的年轻人,大多数城市难得一见的超跑,在这里平均每30秒都能看见一辆。看了好几十辆跑车发现了一个有意思的现象——跑车的轮胎又大又宽又扁。有些网友问我:跑车开起来很舒服,难道轮胎越“宽”开车的舒适感越强吗?

一、轮胎升级有什么作用?

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轮胎承担着汽车车身与地面接触,传递路面与车身之间所有作用力的任务,在某程度上,车子性能的优劣,取决于轮胎性能的优劣。不过在行走系统的改装之上,只要更换了轮圈的直径以及宽度(宽度改变量在1寸以上)便需要更换相对应尺寸的轮胎才能重新匹配,因此轮胎的升级亦非常常见。很多车主在改装的同时并没有对轮胎产生足够的重视,认为高性能轮胎寿命短而舍不得购置抓地力更好的轮胎,其实也是一种短视的行为。高性能轮胎除了能提升车子的过弯极限之外,更加是一项提升主动安全性的投资。更高的转向极限意味着急速变线或者绕开障碍物之时有更大的抓地力可以使用,另外刹车距离也会因为轮胎抓地力的提升,使得有效制动力变得更大,缩短刹车距离,此外直行时抓地力提升能够有效增加车子的稳定性。

我来解释一下,轮胎有两个重要性能,分别是抓地力和舒适性。能耐受的侧向作用力越大,那么抓地力就越好;能耐受的纵向作用力越大,那么舒适性就越好。侧向对应的是胎宽,纵向对应的就是厚度。所以轮胎的越宽,抓地力越强,操控性越好。往下讲以前必须要提一下“扁平比”。

轮胎的选择是一件非常个性化的事情。每个车主对于车子的使用习惯、用途、驾驶风格等都不能完全相同,因此轮胎的选择孰优孰劣也不可能一概而论。只能用一条简单的,越要兼顾到越多方面的性能,需要的成本便越高。例如价格会比很多只考虑舒适性或者操控性的轮胎要偏高的,强调高质感的综合行驶性能的轮胎,就是随着运动型轮胎的发展应运而生,兼顾舒适性以及操控性的豪华轮胎,既不牺牲静音性、舒适性以及燃油经济性,同时在各项操控性能指标上又有不俗评价,似乎更适合理性对待驾驶乐趣的车主的口味。

扁平比是轮胎的高度与轮胎横截面最大宽度的百分比,简单说就是轮胎的高宽比。

二、如何判断轮胎的特性?

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决定轮胎性能的主要方面是三个:一、轮胎宽度以及高度;二、轮胎胎面材质;三、轮胎胎面花纹。这三方面既是独立的参数,也是互相关联,一起决定着轮胎性能的“三角形三条边”,缺一不可。

一般来说,低扁平比的轮胎在正常路况下的操控性极佳,油耗也相对于高扁平比的轮胎更低,但车辆在复杂路况下行驶就非常困难也非常容易爆胎,跑车用的又大又宽又扁的轮胎可以防止爆胎后因车身下沉所引起的失控。所以这些轮胎一般用在超级跑车和高端豪华车。

轮胎越宽、扁平率(胎壁高度与轮胎胎面宽度之比值乘以100)越低,也就意味着轮胎内中空层越薄,因此作用力的传递速度越快,传递越直接,也就是轮胎的操控性能越好,但同时舒适性会有所下降,爆胎的风险也会在扁平率低于40而有大幅度上升。此外,轮胎是汽车对路面震动的第一道缓冲,轮胎扁平比越小,意味着轮胎的“气囊”越薄,而且胎壁需要更高的硬度来支持车身重量,因此越薄的轮胎传递路感越直接,相比于较厚的轮胎舒适性会有所降低。

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