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及时推出自学高等教育自学考试,催生乱收取费

  考驾照热催生了相当一部分人报名学习,而一些挂靠驾校乘机以各种名义随意收取学员的各种费用:保过费、打点费等等。针对这一现象,西安市公安局交警支队车辆管理所提醒初学驾照学员,在学习考照期间,车管所和考官不收取学员任何额外费用。

记者昨天从公安部获悉,针对公众反映的驾考不公开不透明、不公正不廉洁等问题,公安部目前正在对驾考改革进行调研论证,将在进一步听取意见、修改完善后向社会公开征求意见,适时推出一系列改革措施。据透露,此次改革驾照自学自考或许会有所突破。目前,公安部交管局官方微博已经就改革公开征求意见。

  驾校乱收费名目多

驾考改革正调研论证中

  学员在经过一段时间的学习后,就要面临科目一(理论考试)的考试,接着是科目二和科目三考试,这个时候,驾校或者教练就会通知学员,如果要顺利过关就要给车管所或者考官缴纳“打点费”、“保过费”“夜考费”、“协调费”,收取的费用有100元、200元和300元不等。由于初学学员对什么都不懂,加之想一次就过的心理,只要保证能够过关,交多少钱都无所谓,这就给这些驾校提供了一个乱收费的平台。

据了解,11月24日公安部副部长黄明赶赴石家庄市,与当地交管部门、检测站、驾校私家车主代表座谈,听取了车检、驾驶人培训考试工作意见建议,研究相关改革措施。公安部决定对驾考工作进行改革,目前正在调研论证,将在进一步听取意见、修改完善后向社会公开征求意见。黄明表示,改革驾驶人培训考试要做到公开、开放、脱钩、便利,以及提高培训考试的质量。打破部门利益藩篱,斩断或明或暗的利益链。给予学员更多选择权,更好地便民利民。

  车辆管理所公开考试费用

有关人士指出,人们期盼已久的驾照自学自考,或许在此轮改革中有所突破。但到底自学怎么学,如何报名考试,报名费如何确定,有关人士表示,这还需要进一步研究。

  西安市公安局交警支队车辆管理所驾管科科长倪晓畅,特别告知初学学员注意以下事项:初次申领驾驶证(含曾驾)须经三个科目的考试,全部科目合格后即可取得《中华人民共和国机动车驾驶证》。

公安部交管局官方微博“交通安全微发布”昨天也发布消息称“驾照自学自考或许将有所突破”。该官方微博还就“‘驾考’怎么考?”开始在网上征求意见,网友可通过“公安部交通安全微发布”新浪腾讯微博、微信平台,发表看法和意见。 其实,去年4月份就有网友提出“是否应该允许公民驾照直考”的问题,公安部的回复称“我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训”,但要符合《道路交通安全法实施条例》的规定。在去年开始实行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定,“车辆管理所对符合机动车驾驶证申请条件的,应当受理,并按照预约日期安排考试”,同样没有申请驾照必须经过驾校培训的规定。当时,公安部的表态就被解读为公安部放开自行报考驾照。

  科目一:就是通常讲的交通法规和安全驾驶常识的理论考试;科目二:即通常指的桩考、场考,也就是在规定的场地内进行机动车驾驶考试;科目三:指的是实际道路驾驶考试(其中含有夜间驾驶考试)。

随着去年驾照自学自考消息传出后,北京市交管局也明确表示,将按此规定执行,并且表示北京正研究“自学开车”实施细则。但是针对昨天的消息,市交管部门有关人士透露,本市并无“驾照自学自考”的进一步内容“出炉”。

  申领B2以上驾驶证的必须参加夜考,申领C1以下汽车准驾车型驾驶证的由电脑考试分配系统按参加人数的20%随机抽取,若你被抽取到,考试员将会明确告知你。夜考就是考你在夜间驾驶当中能否正确使用灯光。

车管所腐败案为导火索

  考试费用:车管所只收取三个科目的考试规费和驾驶证工本费,具体标准为:科目一:80元;科目二:120元;科目三:150元;驾驶证工本费:10元;共计人民币:360元。若初学学员某个科目不合格,按标准对应只单收相关科目的补考费。投诉电话:029-88513133。

中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立告诉记者,之所以要改革目前的驾照考试政策,主要原因有两个方面。最近驾校考试出现了很大的问题,如石家庄公安交管局车管所第三分所,一个微机录入临时工利用工作便利,帮助相关驾校学员提前预约考试、增加考试指标等,累计收受25家驾校贿赂30余万元。这种触目惊心的腐败案,是引发此次驾考改革的直接导火索。很多人之前对驾校和考试部门之间的利益关系并不了解,此案一发,才明白两者之间有如此复杂的关系。

范立告诉记者,驾校与考试部门存在着利益链,通过贿赂考官,来增加驾校考试的名额。如考试部门规定一辆车只能有两个人,驾校通过贿赂,就可以增加到3个或4个。据范立了解,目前全国很多驾校都向学员收取保过费,如果不交,就有可能考不过。最高的保过费收到4000元,甚至比学费还要高。公安部此次改革,也是为了保护民警,不让驾校和考官再产生这种利益关系,从而让考试更加公开和公正。

驾校应付考试不重质量

据了解,目前全国约有1.1万所驾校。范立表示,此次驾考改革的另一个重要原因,是目前全国所有的驾校基本上都是在应付考试,把精力放在应付考试上,通过权钱交易来完成培训考试,而不是真正的培训合格的驾驶员。很多驾校不落实考试大纲的学时,规定的学时,有的甚至不到三分之二。这导致教学质量的严重下滑,学员虽然考试过了,但没有学完足够学时,并没有掌握真正驾驶知识,上路后出现各种各样的交通事故。此次改革能打通考官和学员的通道,切断驾校和考官的利益链,让学员在驾校也能学到真正的东西。

释疑 “自学”不是哪儿学都行

针对“自学自考”的说法,范立表示,这种提法可能会引起误解,容易让人认为可以自己随便在哪儿学都可以,然后报名考试,但实际上这是做不到的。

按照《道路交通安全法实施条例》规定,在道路上学习驾驶,应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。范立表示,此次驾考改革不可能与法律相悖,因此“自学”应该是指可以自由选择驾校,可以选择有资质的教练进行培训,否则就涉及无照驾驶。但范立表示,将来的一个发展方向有可能是熟练的司机可以考取教练员资格证,学员可以向“私人教练”学习。

范立表示,改革后如何落实考试大纲规定的学时等问题,都需管理部门之间进行协调。

据记者了解,目前美国等国家规定,学车时只要有老司机陪同即可,而不是非要有教练证的教练员。至于中国将来能否实现,范立表示,中国在这方面,应该向发达国家看齐。

难题 特大城市道路资源紧缺

针对昨天的“自考”消息,驾校人士表示,考虑到特大城市本来就存在道路资源紧缺等问题,在北京等大城市,实施驾照自考措施“不太可行”。另外,如果自学措施推行,将回归到“老司机带新司机”的状况,这对于学车人员的驾驶质量可能存在保障问题。

记者发现,在去年消息传出时,驾校业内人士曾表示,如果真要推行“自学”方式,相关部门须打通“教练车、教练员”等障碍。事实上,目前“教练员”障碍已不存在,具备条件的个人已可申请考教练证。

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