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科目二美女学车心得,学车故事

  其实早在念大学的时候就想要过要去学车,考个属于自己的驾驶证,等毕业之后就可以拿着写着自己名的驾驶证大马路上自由的行驶啦!

从考完交规到现在已经过了四个周末,我一天不漏,一共练了八天,今天终于考过了桩考,准备开始新的阶段。按照规定,考完交规后过几天会拿到一个技能证,相当于准考证,这个证办好后两周差不多就可以报考桩考了。锦江驾校从上车到桩考的周期是四周,因为桩考一旦被挂要一个月才能补考,所以多花点时间把基本功练扎实,而且倒桩练熟了,对于慢速状态下汽车的操控就会很自如,那么小路考的一些技术学起来就会非常轻松。 桩考的范围是并排的两个“车库”,每个车库比车身略宽,长度为两倍车长,车库是没有墙的,每个该是墙角的地方竖着一根桩,由于两个车库紧挨着,共用一面墙,所以一共是六根桩,边界画上了线。其实整个车库也就像是并排着的两个停车位,只不过插了六根桩而已。考试的时候先从右边倒进左库,然后用两进两退的方式移到右库,再从左库出去往左开,再从左边倒进右库,最后从右库出去停在刚开始进来前的位置,整个倒桩的过程就结束了,在此期间不能撞杆、车身不能出线、不能熄火、车行进中不能停车两次或以上。

手机网投平台 ,  可惜上学的时候手头并不富裕,而且听周围的同学说来学校招生的那些驾校都是骗子之类的。所以我一直没敢去学车。

第一周的第一天是熟悉车性,围着驾校基地开,刚开始是二档,后来师傅逐渐要求加到四档,路况好的时候还要试五档,师傅就坐在旁边,时不时帮着修正方向盘,紧急情况时踩副驾驶座下的刹车,所以胆子很容易就大起来。第二天光练踩离合器,师傅会要求尽自己最大的努力把车开的尽可能的慢,但是不能停下来,这一步做到后之后的倒桩就成功了一半,因为关键在于控制车速。这两天开下来对车的操控有了一些感觉,消除了刚开始的紧张感。

  今年春节期间听同事说单位附近的一所驾校有“迎新春大特价”的优惠活动,学费比平常少好几百块钱。于是我赶在第一时间去驾校报名学车。

第二周的第一天学倒车,专门练习从左边和右边分别倒入车库,师傅坐在旁边教,一天快结束时告诉移位的技巧,第二天就把整个过程结合起来练习,师傅在旁边指导。倒车的师傅和前一周以及后面阶段的师傅不同,专门只教倒车,一个人带几辆车。这一周两天下来基本能把整个桩考的过程完成一遍了,只是还不大熟练,有时会撞杆或者出线,十次可能成功六到七次。

  还没学之前就听同事说了,学车要选对师傅和车子。每每他们回来,不是说师傅没耐心、动不动就骂人,要不就是说他们学的车子破旧不堪、经常“死火”等,还说这与技术无关跟车子发动机有关。对此我隐约觉得不安,所以报名的时候我除了是奔着优惠的学费去的,更大的原因因为那家驾校的车比较新。

第三周的第一天上另一辆车,三个人轮流开,自己摸索,教练主要去指导第二周的人,有时远远的往这边望一望,我这一天的进步最大,自己摸索比较有感觉,之前是按照教练教的口诀开,自己练时可以想通其中的道理,才能完全把握好节奏,开始有意识地做不规范,然后自己修正,到了这个时候就很有底了。第二天去模考,在真实的考场上,也是电子桩红外线,连车都是考试时的车,二十圆模一次,我模了两个库,都是一次通过,考场的车方向盘要轻很多,操作时不能太快。有人说离合器比较高,我没什么感觉,踩住就可以了。在等候模考的过程中看了很多人的操作,好多不过的。有同一个驾校的人,平时开得非常标准,但是模考总是不过,听他说是一紧张就乱了套,有时方向盘少打了半盘,有时忘了回方向。其实这些东西不应该记在脑子里,应该记在心里,开车时不用动脑,自然地做下一步动作,这样才不会慌乱。还有好多人都是因为两次停车而挂的,主要是车速太慢了,一不小心就停顿了一下,虽然刚开始练习时是越慢越好,但是离合器踩熟后可以控制住就行了,还是开流畅些比较好,不会中途停车,心态也好。

  报了名以后,因为工作比较忙根本没有时间看书上的那些理论知识,经朋友的介绍我在网上搜索到了众悦网。这个网站上汇集了各种各样的考试试题,简直就是一个超大的试题库。每天下班之后,我都会抽出一个小时登陆众悦网学习,然后进行上机模拟练习。真是功夫不负有心人啊,我居然高分通过科目一笔试。但是我一直迟迟没去实际操作车,一是工作比较忙,二是天气太冷了,还没开始学就觉得浑身发冷,什么心情都没有了。驾校的教练给我打了很多次电话叫我去,碍于借口用的差不多了,3月末终于决定要去练练车了。

第四周的第一天又去模了两个库,这天下雨,结果模第一个时挂了,按照平时的节奏,倒进去、移位,结果在两进两退的最后一次退的时候,该从后视镜里看地上中间的虚线了,可是一眼看去就是没有虚线,就在我仔细辨认的时候车身出线。下车后发现这个库的线很淡,下雨后光线不好很难看清,后视镜上也都是雨水,后来另一个学员还发现这辆车居然是茶色玻璃。我放松心情,模另一个库时通过了。挂的这个库给了我教训,对于一个陌生的车库,不像平时训练的那样,所有的标记物都那么熟悉,所以需要在进行下一个动作前把标记物先找清楚,而且对于一辆新车,一定要先把后视镜等调节好,窗户尽量摇下来。第二天我又模了这个裤,很轻松就过了。这个时候只要集中注意力不玩花样,都是可以每次成功的。

  周末赶个大早就来到了驾校,原本以为第一天可能是原地倒桩罢了,哪晓得教练告诉我,今天出去路面熟悉一下。我当时心里马上就没底了,那是又惊又喜,惊的是我完全还不熟悉开车的步骤,万一待会师傅要我试一下,那我该怎么去应对;喜的是我确实喜欢自己驾驶着车在路上奔跑的感觉。

终于到了今天的考试,十点开始等,十点半才进场,抽到一号库。考场总共有四个库,有些驾校打好了招呼,可以挑选自己熟悉的库。锦江没有这么做,就只能由考官随便指定。不过技术练到位了在哪个库都一样。我前面那个人两次机会都没成功,只能一个月后补考了,他开得太慢了。考试时还是很谨慎的,我先把座位调好,后视镜调了一下,挂好倒档,回头把杆和线看清楚,然后检查了手刹,松离合器开始倒车。对角的两根杆重合时右打两圈,从后视镜看右尾快贴近中杆而左杆刚从左尾露出的时候回一圈,车尾进库了,快开直的时候回第二圈,然后让车退到最后。挂一挡,原地向右打两圈,启动后车左角贴中杆时回四圈,车头正了后向右回两圈。然后挂倒档,又是原地向右两圈,左四圈,右两圈回正。完成了一进一退,同样的方式再来一次,不过由两个二四二变成了一二一,就移库成功了。然后开出去与车库平行时停下来,从左往右库倒,我在快入库时发现后视镜有些低看不到杆子,连忙拔正,幸好没受影响,顺利入库,出来时拐个弯车里的喇叭就说考试通过。签了名就离开考场。公司今天比较忙,打个车径直往公司去。

  想着想着,车开到了面前,是比亚迪一款F3的小轿车,光看外型还是比较气派的,与凯越、伊兰特那些车型相比较,F3车身的尺寸大,车身的线条流畅。天气炎热,先上车再说,坐在驾驶席位子上,享受着凉爽的空调,紧张的感觉一下子没有了,棕色与米黄色的双色搭配,给人一种温馨的感觉。座椅面料采用的高级真皮打孔座椅,坐上去一点都不觉得闷,透气性好而且软硬适中。人性化设计的地方还有司机座椅上下前后可调,头枕也是可以上下调节,后座椅4/6分割,前排座椅中间扶手及双层储物盒。车内的配置也比较齐全,T字形的仪表台排列划一,LED冷光仪表,美观而时尚。电动门窗、电动后视镜、双安全气囊、CD音响都让人觉得很舒适,有一种在家的温馨由然而生。

关于电子桩考的设备,我们考试所在的万国基地用的是南京多伦的系统,应该都差不多,通过在每条线上安置红外探头观测车身是否出线,桩杆是悬挂式,用磁铁吸在地上,如果车把杆撞离地面就会检测到,但是如果只是后视镜轻轻擦一下杆子未离开磁铁,就不会有问题。车里有个无线收发器,如果出错会自动把车熄火。关于两次停车,我还没弄清楚他们是怎样评判的,因为官方说法是三秒,可是远没有这么长,有时就停了那么一瞬间就被记下了,也有的人停了差不多一秒还没事的,我怀疑是监控人员主观判断的,我偷偷往监控室看过,里面的屏幕是一个方形的汽车图形在模拟的路线图中开动。

  窗户边上贴这五个步骤,教练叫我看好了就要开始练习了。好在我之前在看了很多遍“驾驶员培训视频”,知道什么是离合器、油门、脚杀、喇叭、手刹,并清楚地了解它们在车内的具体位置。在教练的口头指导下,练习的其中一个步骤就是打左方向灯时,搞了一出笑话。因为不知道方向灯的位置,结果雨刷在晴天日晒下刷了起来,我在那干着急,后来教练还是帮我纠正了过来。呵呵,谁叫咱是美女呢?如果换做是一位男同学犯如此低级的错误的话,估计早就被我们那位脾气暴躁的教练给骂了。

倒了一个月的车,拧方向盘胳膊都发酸了,终于马上就要真实地开车了。

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