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购车求助,哪个配置更高

车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详细解读,也算是编辑部给大家送点小福利了。

问题:凌渡gts和君威gs怎么选择?你认为哪个动力更好,哪个配置更高,哪个综合性价比更高?

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回答:两款车都是主打运动风格,那君威GS28T穿越火线版(指导价22.98万元)和凌渡2.0T GTS版(指导价22.89万元)对比。首先就两款车的优惠幅度来看凌渡的优惠幅度更大,落车优惠后16.54万元,君威优惠后落车18.68万元。关于尺寸 配置对比详见附图。君威比凌渡要大不少,同时车重也会相应增加,不过相差不大60kg,差不多相当于多做了一个人,但是君威的动力也比凌渡大。根据配置差别来看,凌渡的配置相对要比君威丰富一些,而且相对更加实用。但是如果你想兼顾运动和空间,建议选择君威,凌渡个人开会也坐过,车内空间真心比较局促,尤其是头部空间(本人180cm)。如果对空间要求没那么高,而且还考虑保值率的话建议选择凌渡,毕竟大众的保有量大,贬值也没那么快,而且目前凌渡的优惠幅度还是比较大的,同样的指导价凌渡落地要比君威便宜两万多呢。综上所述选车看用途看个人喜好。个人比较倾向凌渡。因为凌渡还可以选装哈曼卡顿的音响!!!

问一:凌渡跟君威哪个好

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回答:

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凌渡GTS、君威GS两车的对比实际是EA888和LTG两台发动机的较量,孰强孰弱答案很清晰。

十大靠谱网投平台 ,凌渡无论是尺寸还是平台都是一款紧凑级车,君威则是一款中级车。君威的空间表现在中级车中算比较小,在前排头部和后排腿部空间方面,凌渡和君威的差距并不是很大。不过受到轿跑的造型的影响,凌渡的后排头部空间比较局促,身高比较高的乘客可能会顶头。

德美系车对动力的榨取都是毫不留情的,但程度还是美系车更夸张一些,而且至少能保证高温高转机长期使用不烧机油,这点不能否认美系车的优势。

既然您选择了凌渡和君威两款偏运动的车型,那么您肯定对动力和操控有比较高的要求。君威2.0的动力只能算勉强够家用,推背感基本没有,不建议考虑。所以建议20万以内直接对比君威1.6T和凌渡280TSI,君威1.6T虽然功率比凌渡280TSI大,但是扭矩不如凌渡,再加上重了200公斤的车重,所以动力表现差了不少。操控方面,君威一直以来都以底盘功底和操控性能见长,即便是最新MQB平台的凌渡也只能甘拜下风。

凌渡GTS曾经是20级性能帝,百公里加速6.93秒是已经很夸张;但随着LTG发动机的实力显现已经没有优势了,因为君威GS的0-1加速还要快半秒。事实已经说明了凌渡已经没有优势,而且这台车即使真的喜欢也很难找到车源,因为GTS版本已经确定停产了。十大靠谱网投平台 7

那么20万以内要怎么选呢?凌渡的配置和动力更加出色,但牺牲的是操控和空间,所以就看您个人的需求点做取舍。

剩下君威其实也不是理想的选择,如果不仅想要直线加速还想兼顾操控乐趣的话,是更理想的选择。

如果您的预算超过20万,那我建议您别选凌渡330TSI了,建议不妨再多加点预算买君威GS,不仅动力更强大,而且还有升级的底盘、轮胎和刹车,操控性能比起凌渡有压倒性胜利。外观和内饰的运动化套件也免去了您再进一步改装的需要。如果您看中的只是凌渡的330TSI的高科技配置,那我建议您选择奥迪A3的入门版本,价格相差不大,虽然基础配置不高,但选装后和凌渡顶配相当,而且还有更好的工艺和更高的品牌价值。

君威车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm,中型三厢轿车;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架,前置前驱。

问二:请问15万的预算,想买合资车,不考虑日本车,有什么推荐吗,谢谢

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ATSL车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm,中型三厢轿车;悬架结构为前双球节、后多连杆式四轮独立悬架,前置后驱。

如果您不排斥韩系车的话,可以看看现代的名图。名图的车内空间表现上几乎追上了20万级别的合资B级车,即便是和速腾、408这种A+级车相比也有优势。14.98万的1.8自动智能型只能算是车系中的中配,但一键启动、自动空调、后排出风口、全景天窗、定速巡航等配置几乎不输给同价位的A级车。

对于运动型车来说过于大的车身尺寸反而是累赘,况且ATSL只是车身短一些但比例合理内部空间并不小;不过尺寸并不是重点,重点是ATSL是后驱车,大扭矩后驱车的驾驶乐趣再关掉ESP之后的体验是很有乐趣的,这点不是前驱轿车能媲美的。十大靠谱网投平台 10

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