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【手机网投平台】汽车音响为什么价格高,是厂

汽车音响与家用音响在同样功能的条件下,为什么比家用音响价格昂贵呢?这是因为汽车音响比家用音响更具独特之处。      一、外形体积小      汽车音响的体积受到汽车仪表板面积的限制,所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定(长)183*(高)50*(深)153(毫米)。日本汽车多用双层形式,尺寸在(长)180*(高)100*(深)153(毫米)。在有限的体积中,汽车音响多使用高密度贴片式元器件 ,采用多层立体装配结构方式,在技术设计方面要求很高,成本也随之加大。      二、使用环境恶劣      汽车在不同等级的路面上行驶,致使汽车音响经常受到震动和冲击,故汽车磁带放音部分多采用横向放置方式,上下卡紧保证稳定放音;CD部分使用多级减振措施(1、拉簧,2、气囊,利用气囊的阻尼特性,3、先进电子防振系统ADVANCEDESP),就是将CD所放的信息提前3秒存入芯片,CD机受到强烈振动时,激光头要进行保护停止工作,这时芯片存储的信息放出,所以感觉不到放音有停顿现象。同时要求汽车音响中的元器件焊接装配绝对牢固,个别的元器件更需用强力胶固定。汽车音响要能承受室外温度的变化,如在太阳照射下仪表板的温度可达70度-80度,寒冷地区可达零下30度-40度,这样对元器件的等级要求就高。汽车音响对预防潮湿也采取了措施,一般要在元器件表面喷涂防潮剂保护线路。所以汽车音响在不同环境下都能正常工作。      三、采用低直流电压供电      大型客车、载重车汽车音响多24V供电,小客车多采用12V供电,电压变化将直接影响音响的输出功率,这就要求供电用线的材质阻抗非常小。其中,蓄电池装头采用合金表面镀金材料制造,使导电性能加强,但价格昂贵。在主机输出方面采用BTL工作方式了,可获得4*4W的功率,使用低阻抗的扬声器(2欧姆-4欧姆特制规格)以获得更大的功率。在功率放大器方面采用开关电源升压方法,将电源电压升至+-35V~40V,这样在电压波动时,可保证输出功率的稳定。由此就要求汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压降小、效率高,并且具有过热、过流、短路等保护措施。      四、抗干扰能力强      汽车发动机点火装置以及各种用电器都共用一个蓄电池,这就会通过电源线和其它线路对音响产生干扰。对电源线的干扰,用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波。而对空间辐射干扰,则采用金属外壳密封屏蔽隔离,在高档音响中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件,用以降低外来的噪声干扰。      五、收音部分灵敏度高,动态范围大      汽车在道路上行驶,既有方向变化又有外界环境影响(如高楼、桥梁、电线网等),要保证收音正常,就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N(信号/噪声)比都具有较高的性能,对AGC(自动增益控制)和AFC(自动频率控制)要求也很高。收音调谐器机械式多使用调感方式,以增强抗振和调协的稳定性,对FM(调频)波段的协调,则要求选择稳定可靠。高级音响已使用数码合成协调器。      此外,汽车音响还有许多家用音响所不具备的功能,如:用语音控制招待指令的音响,无需用手操纵只需说话即可完成操作;在方向盘上安装可控制音响各种工作状态的按钮,手握方向盘的同时也可以控制音响;高级音响中的委员长提示功能(VOICEGUIDE)等。有的音响根据车速快慢气压对人耳膜产生压力的变化,音量电位随着自动增减,使乘客感到音量无任何变化。风声和发动机噪声以及噪声会使音乐细节难以捕捉,为了克服这个问题,动态道路噪声控制(DRC)可增强低音和高音,另外还可加重轻柔的乐段。      以上简单介绍了汽车音响的特点、电路的复杂和所用材料价格之昂贵,从而使您不难得出为什么汽车音响价格高的缘由了。

1.由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境恶劣得多

车内空间的有限、声波的衍射,高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足,使汽车音响在不同环境下都能正常工作。高要求带来极高的成本压力。

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2.外形体积的限制

汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制,所以体积较小。

欧洲车型按DIN标准规定(长)183mm(高)50mm(深)153mm。

日本汽车多用2-DIN双层形式,尺寸为(长)180mm(高)100mm(深)153mm。

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