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手机网投平台:每风流洒脱辆网约车背后,网约

你拿龙泽站来说,现在的人流量不到以前的一半。以前,龙泽以北的人都得来龙泽坐地铁,很多公交车的终点站就是龙泽站。早上龙泽人太多、地铁挤不上去,你十块一位从龙泽拉到回龙观,来回1.5公里,拉四个人,就是四十块钱。你一小时挣个一百多块,就跟玩似的。以前都是坐车的主动问你:“师傅,走吗?”现在都是你追着人家:“坐车吗?”那时候龙泽拉车是有黑社会控制的,比如去吉利大学的,一般人不准拉。吉利大学当年有两三万人,给钱就能上;后来升了三本,就只有几千人了。没钱了,黑社会也看不起了。主要还是交通发达了,8号线、昌平线、16号线都通了,龙泽就没人了。

他笑着说,“再拉半个月就回家过年,今年多陪陪她。”

毫无疑问,随着新政逐步落地,网约车生态正在发生巨变。对平台而言,网约车整体的业务规模和扩张空间都受到了很大限制,不得不在服务上寻求差异;对车辆而言,不符合牌照、轴距等要求的车辆面临出局;对司机而言,没有北京和上海户口也不能从事当地的网约车职业;对用户而言,车辆和司机大量缩水之后,或许不得不重新面对打车难问题。

目前,网约车新政的影响仍未可知。虽然徐浩的腰和颈椎在这两年已经落下了毛病,收入也在下降,不过他还在坚持。他拿出手机,给记者看了屏幕壁纸,“这是我女儿,今年5岁了。”

这些年,除了娘家和婆家,老家我也没有朋友了,感觉挺陌生的。对这座城市,我真的有点舍不得。

“80后”的他,退伍兵出身,在北京某部队以士官身份退伍后,来往于家乡与北京之间,做起了水果生意。

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下午1点,徐浩从北京大兴的出租屋出发,到凌晨4点返回家中。徐浩在街上跑的时间超过12个小时,每周工作六天,休息一天。

我叫郭如钢,今年46岁,河北人。2013年我一个人来到北京,一直拉黑车到今天。来北京之前我做矿石破碎机生意,后来机器卖不出去,赔钱了。当时我媳妇她舅在北京跑黑车,问我:“你要不要来北京?不用投资,开车过来就能挣钱。”我说:“每个月能挣五千块吗?”他笑着说:“闭着眼睛都可以。”于是我就来了。

“我不符合户籍要求,车型也不符合,以后车型门槛提高,我觉得这样下去跑网约车的人会越来越少。先看一看,实在不行就回家。”

前两年滴滴开始流行,一开始不让我们外地车牌进,我们都是花100块钱找人做的假行驶证照片,往里混。后来优步和滴滴放开了外地车牌,随便进,我也就去跑滴滴了。不过,我干了一年,没奖励之后就不干了。

“补贴高,还不愁没单子,唯一担心的就是乘客打低分,影响收入。”徐浩介绍。

拉滴滴没奖励,就和拉黑车差不多,而且拉滴滴太辛苦,每天十五个小时,要不你拿不到奖励。挣得少,还受气。我告诉你,百分之八九十都是受女人的气。跑滴滴太受气了,遇上脾气不好的,你打架的心都有。有时候拼车的和拼车的还老打架呢?你说这跟咱们司机有什么关系?这就是人的素质。去年7月份我就不干滴滴了,但咱实话实说,滴滴确实带走了不少人。你回来拉黑车,发现活少了。今年这个小黄车出来后,短途、一两公里的单子就没了。

一个明显的事实是,徐浩的工作时间在加长,收入在下降。

如果接下来京人京牌的规定严格执行的话,我就不拉滴滴了,回老家。我原来是拉黑车的,但现在黑车也没活儿了。我最近限行的时候去过地铁站几次,发现没活,拉黑车的时代也回不去了。回到老家县城的话,我还想继续开滴滴,小地方最起码不会限制户口和牌照。但是说实话,我回到老家一点都不习惯。我在北京15年了,习惯了这里,但现在不被容纳了。在北京,我感觉只要你肯辛苦,肯付出,挣钱还是比较容易的。哪有北京人像咱们这样干?

据某机构发布的数据,若新政落地,38.2%网约车司机会去开黑车,17.8%会选择离开所在城市。

黑车老司机:滴滴和小黄车抢走了我的活儿

“政策落地后抓到就要罚款1万到3万,这个风险太高了。”32岁的徐浩熄了手中的烟,重新打开了滴滴打车的司机端,等待系统派单,“现在挣得少了,也得继续干。”

近日,北京、天津等地的网约车新政过渡期正式结束,网约车逐步进入合法合规运营的新时代。按照去年交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,从事网约车服务的平台、车辆和司机都要取得相应证件。北京、上海等地的细则要求更加严格,比如设置了“京人京牌”、“沪人沪牌”等规定。

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这个问题没有标准答案。

“跑的时间长,一天也能挣四五百块,不过明显不比2015年,差不多打了6折。”

我们无法测算网约车新政到底淘汰了多少车辆和司机,但我们知道:每一个数字背后,都是一个又一个普通人做出的抉择。他们,大多生活在社会底层,希望手握方向盘养家,带着美好愿景投身于网约车这种新的经济形态,但最终只能满怀无奈、不解甚至怨恨离开。

据艾媒咨询发布的数据,若新政落地,17.8%网约车司机会选择离开所在城市。

新政落地之际,网易聚焦走访了多位网约车司机,他们过去是黑车司机、是农民、是画家、是商人,网约车把他们的命运牵在了一起,又突然撒手。他们将何去何从?他们会怎样抉择?

聊到“京人京车”的网约车新政,徐浩有些悲观。

接下来我准备回老家了。你想想,滴滴干不了,因为人家要北京户口,但实际上干这个活儿的全是外地人,北京人谁干这个啊?拉黑车的话,一个月挣五千块钱还不如我回家一个月挣三千块钱强。我对北京没啥感情,不习惯,还是想回老家去。我女儿在老家上学,等她长大以后我也不希望她来这些大城市。我不需要她多努力、多挣钱,她在老家安安稳稳就行,我帮她做做菜、带带孩子,挺好。

还有的司机师傅十分淡定,“先跑着呗,反正有5个月的缓冲期,什么时候滴滴不给派单了再说。”网约车司机何师傅和庞师傅告诉记者,滴滴方面一直在安抚他们“干吧没事”,他们俩把希望寄托在滴滴等网约车平台和政府再次协商上。

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